原本大家可以享受元旦假期的轻松，特斯拉Model Y大幅度降价让大家的目光聚焦于此。特斯拉ModelY长续航版起售价为33.99万元人民币，此前为48.8万元人民币，降价14.81万元，降价幅度约为30.35%。特斯拉Model YPerformance高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，下调高达16.51万元，降价幅度约为30.86%。

记者在《特斯拉Model Y的成本能下降这么多吗?》一文中粗略地分析了特斯拉近年销售毛利率的情况，2019年特斯拉的销售毛利率为16.56%，低于Model Y两款车的降价幅度，近年来，特斯拉的销售毛利率呈下降趋势，2020年特斯拉的销售毛利率可能低于16.56%，如果是这样，2020年特斯拉的销售毛利率也应该低于Model Y两款车的降价幅度。

Model Y两款车大幅度降价，单车利润随之大幅度减少。马斯克是精明的商人，应该不愿意特斯拉的利润白白地流失。公开资料显示，当初在上海建设超级工厂的时候，特斯拉与上海市签订了对赌协议，Model Y两款车大幅度降价，或许与这个对赌协议有关系。

公开资料显示，特斯拉跟上海市政府的对赌协议：上海工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。当年，上海的土地以十分之一的价格卖给特斯拉。

如果在2023年特斯拉不能完成目标任务，则必须归还相应的土地，特斯拉会放弃上海工厂吗?公开资料显示，特斯拉建设上海工厂及运营共申请贷款累计金额约200亿元，特斯拉在中国拿到的贷款年利率是3.9%，也就是说，特斯拉并没有投入太多资金就搞定了上海工厂项目。如果放弃上海工厂，特斯拉不会有太大的资金损失。但是，特斯拉如果放弃上海工厂会有法律纠纷，也会遭受商誉损失，甚至有可能失去中国电动汽车市场，这是特斯拉不能承受的经济损失。

如果在2023年特斯拉不能完成目标任务，特斯拉想在中国市场继续发展，很可能会采取补缴土地出让金的方法，这对特斯拉来说也是一笔不菲的开支。如果补缴土地出让金，特斯拉需要补缴多少钱?用类似的案例推算一下，或许可以看出端倪。

特斯拉上海工厂一期位置：临港重装备产业区04PD-0303单元Q01-05地块，东至规划预留东海二桥控制线绿化带，南至人民塘绿化带，西至南奉界河绿化带，北至老里塘河绿化带。面积为86.5万平方米。

记者找到了临港重装备产业区另一块土地的价格信息进行对比。2020年5月26日，上海市挂牌了一宗工业用地，该地块为自贸区临港新片区临港重装备产业区C07-05地块，出让面积37960㎡，起始价4285万元，预计6月18日出让。

特斯拉上海工厂的面积约为后者的22.79倍，起始价相应地按照22.79倍估计，特斯拉上海工厂的起始价约为9.76亿元。当年，上海的土地以十分之一的价格卖给特斯拉，特斯拉可能还需要补缴土地出让金8.784亿元。当然，这个估计与实际数字有区别，只有特斯拉与上海市政府才知道精确的数字，但不妨碍我们推算，肯定与实际有出入，应该不会相差特别大。

如果在2023年不能完成目标任务，特斯拉需要用净利润去填补8.784亿元。特斯拉2020年第三季度财报显示，销售净利率不断提升，前三个季度创造的净利润为5.667亿美元，折合人民币约36.97亿元。2020年前三季度，特斯拉在全球共交付新车31.9万辆，这意味着特斯拉每辆车的平均净利润约为人民币1.159万元。

特斯拉2020年前三季度部分指标

币种：美元

特斯拉如果用每辆车的平均销售净利润1.159万元(人民币)去填补8.784亿元，大约需要拿出7.58万辆车的销售净利润。这仅仅按照销售净利率计算的结果，企业的实际运营还需要考虑其他税费。

上汽集团是上海当地的汽车制造企业，企业性质不同，但两者具有一定的可比性，对比可能更能反映最终的情况。据上汽集团的公告显示，2020年前三季度归属于上市公司股东的净利润为16,647,779,120.86元，前三季度累计销量为441.39万辆。据此估算，平均每辆车的净利润约为3771.67元。

特斯拉每辆车的平均销售净利润约为人民币1.159万元，这与全球汽车企业的平均情况不会相差太大，与国内汽车企业的情况也差不太多，属于正常范围。尽管特斯拉被很多人称为有IT基因，被标榜为高科技企业，但本质上仍然是制造型企业。在对比时，应该适当考虑特斯拉的创新因素，因此，把特斯拉每辆车的净利润按照5000元计算，特斯拉需要拿出17.568万辆车的净利润填补8.784亿元。

特斯拉与上海的对赌协议中有每年须纳税22.3亿元的条款，特斯拉上海工厂要缴纳多少税无从得知，还是采用对比的方法。据上汽集团的半年报显示，2020年上半年，上汽集团税金及附加为2,037,897,156.91元，上半年，公司实现整车销售 204.9 万辆。这意味着每辆车的税金及附加为994.58元。

众所周知，多年来，我国为了吸引外商投资，对于外资企业或者合资企业给予了一定的优惠政策，国内企业与外资企业或者合资企业并不是公平竞争，以致于国内企业多有怨言。特斯拉在上海设立的工厂属于外商独资企业，可以享受一定的优惠政策，因此，可以推测国内汽车企业每辆车需要缴纳的税金及附加高于特斯拉上海工厂。

假如按照特斯拉上海工厂每辆车需要缴纳的税金及附加为900元，完成纳税22.3亿元的任务，特斯拉需要销售200多万辆车。这样的推测可能不切实际。上汽集团每辆车的平均价格低于特斯拉旗下产品，因此，价格低附着在产品上面的税金及附加就会低一点。假设特斯拉上海工厂生产的车辆税金及附加为3000元/辆，特斯拉上海工厂需要销售74万辆产品，这对特斯拉上海工厂来说有一定难度。

上汽集团缴纳的税金及附加，有些属于国税，有些属于上海市。特斯拉与上海市对赌协议中的纳税22.3亿元，应该全部属于上海市政府，如此来看，特斯拉上海工厂完成目标任务不是那么容易。有一位业内人士告诉记者，总体来看，可能需要几十万辆的销售量特斯拉上海工厂才能达到纳税额。

现在已是2021年，距离2023年的任务节点时间并不多，难怪特斯拉大幅度降低Model Y两款车的价格，特斯拉不止降低这两款车的价格，此前也降低了其他车型的价格。